Дорога в никуда

Обводная магистраль заберет у города 7 гектаров лесопарковой зоны, считает известный черниговский архитектор Виктор Устинов. Чиновник готовят приговор Кордовке.

Чернигов — один из наиболее комфортных для проживания городов Украины. Промышленность сосредоточена в промузлах и не загазовывает жилые районы. Десна, протекающая в пределах города, не загромождена складами, базами, причалами, и ничто не мешает черниговцам пользоваться ее пляжами и любоваться водной гладью.

Бульвар от Екатерининской улицы до Боевой, река Стрижень, парки и скверы создают славу зеленого города, а зеленый массив Кордовка — поистине дар Божий для города, легкие Чернигова.

Было время, когда через город проходила транспортная магистраль Одесса-С.-Петербург. Со строительством с запада обводной дороги город вздохнул свобод- но. Правда, осталось Новгород- Северское направление. Транспорт в этом направлении идет по ул. Преображенской или через Красную площадь и далее по ул. Шевченко на Новгород-Северский.

Благоприятные условия проживания в Чернигове способствовали росту населения и интенсивной застройке свободных территорий. Застроили жилой район Бобровица, улицы Белова, Пухова, Доценко.

В поисках свободных участков для застройки взоры «отцов города» все чаще стали обращаться на Кордовку. Была намыта территория под застройку группы жилых домов по ул. Савчука. Близость Кордовского лесопарка, Десны с ее пляжами, а с другой стороны общегородская магистраль ул. Шевченко позволяет воспользоваться городским транспортом и без особых помех добраться до любого района города.

Но сегодня «слуги народа» решили выделить под строительство престижного жилья 7 гектаров территории Кордовки. Для этого они решили широко разрекламировать строительство обводной дороги для вывода из города транспорта в Новгород- Северском направлении. Ну, а коль будет обводная дорога, логично, даже целесообразно, построить вдоль нее группу элитного жилья.

Авторитетная комиссия выехала на Кордовку для осмотра участка под строительство обводной дороги и жилья. Для широкой рекламы были привлечены СМИ. Было забавно смотреть, как уважаемые члены комиссии с детским восторгом находили засохшее дерево, кучу мусора, еще лучше — дохлую кошку, чтобы обосновать необходимость строительства с целью приведения в порядок Кордовки.

Согласно плану, решено строить обводную дорогу в четыре полосы движения — эта магистраль шире и оживленней улицы Щорса. Начало этой дороги должно быть у существующего автомобильного моста через Десну.

Этот мост, построенный еще в 1914 году силами заключенных черниговской тюрьмы, уже не в силах справиться с предполагаемым увеличением транспортного потока. Поэтому нужно параллельно существующему построить новый мост.

Затем четырехполосная магистраль пройдет у подножья исторического Вала. (Правда, весьма сомнительно, чтобы такая магистраль могла пройти между Валом и существующей территорией речного порта). Далее на пути дороги встает Стрижень.

Речушка, казалось бы, небольшая, но весной разливается во всю ширь, поэтому мост через нее будет широкий, а следовательно дорогой. Далее, обогнув группу существующих и проектируемых домов по ул.Савчука, новой дороге нужно пересечь магистральную улицу Шевченко и выйти на улицу А. Молодчого. Вот тут-то и загвоздка!

Слева от пробиваемой магистрали существующее общежитие, справа — кафе «Гусар» и Военнно-исторический музей. На пересечении магистралей подобного класса необходимо устанавливать транспортные развязки, но общежитие, кафе, музей и многоэтажные жилые дома не позволяют это сделать.

Предположим, что каким-то образом гореградостроителям удалось вывести обводную дорогу на улицу А.Молодчего, но дальше как по этой улице проложить намеченные 4 полосы движения до площади 5 углов, если ул. Молодчего способна пропустить лишь две полосы!

Мешают педуниверситет и военкомат. Теоретически можно допустить, что строителям дороги удалось ее расширить до площади 5 углов с тем, чтобы по ул. 1-го Мая выйти на Новгород- Северское направление.

Уже в современных условиях и без дополнительного транспортного потока пешеход на площади 5 углов чувствует себя отнюдь не комфортно. А что же будет, когда на площадь выйдет еще одна магистраль с оживленным движением?

На мой взгляд, прокладка обводной дороги через весь город, под Валом, далее по ул. А. Молодчего на 5 углов и по ул. 1-го Мая на Новгород-Северский не только дорогостояща и нецелесообразна, но и просто, при всем желании, невыполнима.

Идея освободить город от транспорта, идущего в Н.- Северском направлении, хороша, но решать ее нужно иным путем.

Во-первых, транспорт в Новгород-Северском направлении необходимо пустить по обводной дороге западнее города, затем, обогнув Чернигов с севера, направить его в нужном направлении на Н.-Северский.

Во- вторых, дорога должна проходить по левому берегу Десны, через села Анисов и другие, затем в районе Анисова, восточнее Чернигова, построить новый мост через Десну вместо двух (через Десну и Стрижень), как это предлагается сегодня. Дорога, идущая через села по левому берегу Десны, соединит эти села с областным центром, и микроавтобусы могут доставлять рабочую силу из этих сел в Чернигов. Эти варианты следует рассмотреть и вы- брать оптимальный.

Виктор УСТИНОВ,

3-й послевоенный главный архитектор г. Чернигова

29.10.2008 p.

Версія для друку

Посилання до теми:

Додати коментар:

усі новини